З розширенням міжнародної торгівлі різні країни мають різні правила щодо викидів вихлопних газів дизель-генераторів. Щоб подолати цей технічний бар’єр, наша компанія внесла багато покращень у вирішення проблем викидів дизель-генераторів. Проблему забруднення можна вирішити шляхом вдосконалення системи впуску або додавання води до палива. Ця стаття в основному розповідає про метод змішування палива з водою, включаючи впорскування води з повітропроводу та емульгування дизеля.
1. Розпиліть воду у вхідну трубу
Основною функцією розпилення води у впускній трубі дизель-генератора є поглинання тепла та розрідження щільності палива. Коли невелика кількість води потрапляє в камеру згоряння і добре розпорошується, краплі масла розбиваються на більш дрібні частинки завдяки ефекту «мікровибуху» водяної пари, тим самим сприяючи утворенню і згорянню суміші. Під час процесу згоряння, завдяки теплопоглинанню води, більш висока температура згоряння може бути знижена. Наприклад, щільність палива можна зменшити шляхом змішування води з маслом, а більш високу температуру згоряння можна додатково знизити, тим самим зменшуючи викиди забруднюючих газів. Слід зазначити, що взимку резервуар для зберігання води повинен бути антифризом, а кількість розбризкуваної води повинна автоматично регулюватися відповідно до навантаження.
2. Емульговане дизельне паливо
Додавання води до дизеля є емульсійним дизелем. Завдяки ефекту «мікровибуху» паливо добре розпилюється, а повітря в камері згоряння створює сильну турбулентність, роблячи розподіл палива та повітря більш рівномірним, зменшуючи утворення сажі. Реакція водяної пари водяної пари також зменшує виділення сажі. Крім того, емульговане дизельне паливо може знизити вищу температуру згоряння, таким чином зменшується утворення забруднюючих газів.
Якщо дизель-генераторна установка не може автоматично вимкнутися під час використання, давайте спочатку проведемо простий аналіз.
Спочатку можна за допомогою мультиметра виміряти робочу напругу реле відключення дизеля і порівняти його з нормальною напругою. Якщо реле все одно не працює, потрібно замінити реле, а потім запустити його на холостому ходу. Пристрій працює нормально; Крім того, за допомогою мультиметра можна виміряти робочу напругу електромагнітного клапана відключення дизеля. Після порівняння нормальної напруги і опору можна судити про те, що електромагнітний клапан занадто забруднений, в результаті чого дизельний двигун автоматично вимикається. Електромагнітний клапан не може вчасно перекрити подачу палива, і частина палива надходить в інжектор, в результаті чого дизельний двигун працює на холостому ходу. У цей час від'єднайте позитивну лінію живлення постійного струму, зніміть електромагнітний клапан для очищення та відрегулюйте натяг геркона, а потім виконайте налагодження без навантаження. Пристрій працює нормально.
