Дизель-генераторні установки є механічним обладнанням, яке під час тривалої роботи може вийти з ладу. Загальні методи оцінки невдач - це слухання, спостереження та перевірка. Найефективніший і прямий метод - судити за звуком генератора, а дрібні несправності можна усунути за допомогою звуку, щоб уникнути серйозних збоїв. Давайте розглянемо, як за звуком судити про робочий стан дизель-генераторних установок:
1. Коли дизельний двигун дизель-генераторної установки працює на низькій швидкості, біля кришки клапана чітко чути металевий стукіт. Цей звук спричинений зіткненням між клапаном і коромислом, і основна причина полягає в тому, що зазор клапана занадто великий. Клапанний зазор є одним з основних технічних показників дизельних двигунів. Якщо клапанний зазор занадто великий або занадто малий, дизельний двигун не може нормально працювати. Якщо зазор клапана занадто великий, зміщення між коромислом і клапаном занадто велике, а сила удару, створена контактом, також велика, тому лунає металевий стукіт "клац-клац". Цей звук часто виникає після тривалої роботи двигуна. Тому клапанний зазор слід регулювати приблизно кожні 300 годин роботи двигуна.
2. Коли дизельний двигун дизель-генераторної установки раптово падає з високої швидкості на низьку, у верхній частині циліндра можна чітко почути ударний звук "бань, бля, бля". Це одна з поширених несправностей дизельних двигунів. Основна причина полягає в тому, що зазор між поршневим пальцем і втулкою шатуна занадто великий, а бічний динамічний дисбаланс виникає внаслідок раптової зміни обертів двигуна, що змушує поршневий палець хитатися вліво і вправо під час обертання в з’єднанні. втулку шатуна, в результаті чого поршневий палець вдаряється об втулку шатуна і видає звук. Щоб уникнути більших несправностей, непотрібних відходів і економічних втрат, поршневий палець і втулку шатуна слід замінювати вчасно, щоб забезпечити нормальну та ефективну роботу дизельного двигуна.
