Під час роботи дизель-генераторної установки, якщо подача палива не буде відрегульована належним чином, буде спостерігатися надмірна витрата палива. Щоб отримати найбільш економну витрату палива, відповідний персонал повинен негайно коригувати кут випередження подачі палива генераторної установки під час щоденних операцій, щоб забезпечити номінальні експлуатаційні переваги.
Як відрегулювати кут випередження подачі палива:
1. Зніміть масляну трубу високого тиску першого циліндра вузла регулятора швидкості насоса вприскування палива та зафіксуйте ручку на регуляторі швидкості в положенні номінальної подачі палива дизельного двигуна.
2. Поверніть маховик відповідно до напрямку руху дизельного двигуна та спостерігайте за ситуацією подачі масла в перший циліндр паливного насоса під час обертання. Припиніть обертання колінчастого вала, коли виявите, що рівень масла в першому циліндрі щойно коливався.
3. Якщо кут подачі палива на маховику, що відповідає покажчику на корпусі маховика, не відповідає куту подачі палива, визначеному для цього типу дизельного двигуна, послабте два фіксуючі гвинти на комбінованій пластині паливного насоса для впорскування, а потім поверніть колінчастого вала так, щоб покажчик вказував на Щоб забезпечити кут у вказаному діапазоні, затягніть два кріпильні гвинти.
На що слід звернути увагу при регулюванні кута випередження подачі палива:
1. Перш ніж регулювати кут випередження подачі палива, необхідно видалити повітря з масляної камери низького тиску паливного насоса. В іншому випадку налаштований кут випередження впорскування палива матиме певну похибку.
2. Перед калібруванням паливного насоса під час розбирання найкраще позначити сполучну пластину паливного насоса. Якщо мітки немає, спочатку визначте, чи знаходиться перший або останній циліндр дизельного двигуна біля верхньої мертвої точки такту стиснення під час складання. Якщо вона знаходиться не біля верхньої мертвої точки, ви можете використовувати плоску викрутку, щоб повернути маховик дизельного двигуна так, щоб перший або останній циліндр знаходився біля верхньої мертвої точки такту стиснення. Потім зніміть бічну кришку ТНВД і поверніть приводний вал ТНВД. Якщо перший циліндр дизельного двигуна знаходиться біля верхньої мертвої точки такту стиснення, прокрутіть перший циліндр ТНВД, поки він не наблизиться до місця подачі палива, і припиніть обертання приводного вала ТНВД; якщо останній циліндр дизельного двигуна знаходиться біля верхньої мертвої точки такту стиснення, просто Коли останній циліндр ТНВД обертається близько до джерела подачі палива, припиніть обертати вал приводу ТНВД. Згідно з наведеним вище листуванням, після регулювання паливного насоса для впорскування з’єднайте його з дизельним двигуном і затягніть два гвинти на сполучній пластині паливного насоса для запуску дизельного двигуна. Якщо під час роботи дизельного двигуна чути незвичайний металевий стукіт, відрегулюйте кут випередження подачі палива відповідно до методу регулювання кута випередження подачі палива після вимкнення дизельного двигуна, поки кут випередження подачі палива не відповідатиме куту, зазначеному в інструкції. посібник.
Оскільки ціни на нафту продовжують зростати, як зменшити споживання палива генераторними установками та знизити експлуатаційні витрати, стало загальною проблемою для підприємств у всій галузі. Приділяти увагу щоденному використанню та технічному обслуговуванню генераторної установки, підтримувати оптимальний кут подачі масла в генераторну установку та гарантувати, що машина не витікає оливи, є найкращими способами для підприємств заощадити витрати.
