Обслуговування дизельного двигуна

Щоб подовжити термін служби дизельного двигуна, необхідно посилити технічне обслуговування трьох типів фільтрів: повітряного фільтра, фільтра мастила та паливного фільтра під час використання, щоб забезпечити повну реалізацію їхніх функцій.
При установці повітряного фільтра не пропускайте, не перевертайте або неправильно встановлюйте ущільнювальні прокладки та гумові з’єднувальні трубки, а також переконайтесь у герметичності кожного закладення. Використовуваний повітряний фільтр для пилу з паперового пилу потрібно очищати від пилу кожні 50-100 годин роботи. Використовуйте м’яку щітку, щоб очистити поверхню від пилу. Якщо час роботи перевищує 500 годин або пошкоджений, його слід вчасно замінити. Використовуйте масляний повітряний фільтр. Кожні 100-200 годин роботи очищайте фільтруючий елемент чистим дизелем і замінюйте в ньому мастило. Якщо фільтруючий елемент зламався, його необхідно негайно замінити. Зверніть увагу на додавання мастила відповідно до правил під час використання. олія.
Якщо під час роботи дизельного двигуна не виконувати технічне обслуговування мастильного фільтра, фільтруючий елемент заб’ється, тиск мастила підвищиться, запобіжний клапан відкриється, і мастило потече прямо в головний масляний канал. , що посилить знос мастильної поверхні та вплине на термін служби дизеля. Тому масляний фільтр необхідно очищати кожні 180-200 годин роботи. Якщо виявлено пошкодження, його слід негайно замінити, щоб запобігти потраплянню забруднень на мастильну поверхню. При експлуатації дизельного двигуна в різні пори року слід також очищати картер і мастильні поверхні. Метод полягає у використанні мастила, гасу та дизельного палива в суміші як промивного масла. Після виділення мастила можна додати мийне масло для очищення. Потім дизельний двигун працює на низькій швидкості протягом 3-5 хвилин. Злийте все пральне масло та додайте нове мастило.
Різні паливні фільтри в системі подачі палива слід очищати від сміття або замінювати кожні 100-200 годин роботи, а паливний бак і маслопроводи слід ретельно очищати. Особливо для систем загальної рампи з електронним керуванням, завдяки точному вприскуванню під високим тиском, паливна система має високоточні компоненти та невеликі зазори для кріплення, що висуває вищі вимоги до ефективності фільтрації та ефективності водовідділення паливного фільтра. Водовіддільник першого рівня та дизельний фільтр тонкого очищення першого рівня вимагають ефективності відділення води понад 95% і ефективності фільтрації часток 3-5 мікрон понад 98,6%. Такі як BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker тощо. У Китаї є DIFITE тощо. Під час щоденного обслуговування ви повинні бути особливо обережними. Якщо ви виявите будь-які відхилення від норми або пробіг і час досягли специфікацій двигуна, вам потрібно вчасно замінити їх. При заміні масла під час сезонного переходу необхідно очистити всі частини всієї системи подачі палива. Використовуване дизельне паливо має відповідати сезонним вимогам і пройти 48-годинну обробку відстоювання та очищення.